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AKTUELLES

03.01.2019
Seit langer Zeit beklagen Spediteurverbände das deutsche Erhebungsverfahren der Einfuhrumsatzsteuer: Beim Import von Waren in die EU wird die Einfuhrumsatzsteuer vom Zoll, einer Bundesbehörde, erhoben, die Erstattung erfolgt jedoch über das Bundesland, in dem der Zahlungspflichtige ansässig ist, was zu hohem bürokratischen Aufwand führt. Kosten durch notwendige Zwischenfinanzierungen und teilweise benötigte Bürgschaften sind die Folge und volkswirtschaftlicher Schaden ist dadurch vorprogrammiert, da Standortentscheidungen eher zugunsten des Auslandes getroffen werden, wo es diese langwierige Art der Abwicklung nicht gibt. Innerhalb der EU erlauben außer Deutschland nur Zypern, Irland und Großbritannien keine Verrechnung mit der Umsatzsteuer und sind damit gegenüber anderen Europäern im Nachteil. Abhilfe ist jedoch hierzulande in Sicht:
20.12.2018
Güter, die sowohl für zivile als auch für militärische Zwecke verwendet oder zur Verbreitung von Massenvernichtungswaffen genutzt werden können (Dual Use Güter), werden aufgrund der EG-Dual Use – Verordnung kontrolliert, wenn sie aus der EU ausgeführt werden oder durch Vermittlung von Dienstleistungen in ein Drittland geliefert werden.
20.12.2018
Die Mitgliedstaaten der UNO-Schifffahrtsorganisation IMO haben bereits im Oktober 2016 die Absenkung der Schwefelobergrenze für Schiffstreibstoffe zum Schutze der Umwelt und der Gesundheit beschlossen. Mit Stichtag 01.01.2020 dürfen nur noch Treibstoffe mit max. 0,5 % Schwefelgehalt verwendet werden statt mit bisher 3,5 %. Die Schifffahrtsbranche rechnet nun mit Mehrkosten von 24 – 60 Mrd US Dollar; davon geht gut ¼ auf die Container-Linienschifffahrt zurück.
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