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AKTUELLES

24.05.2019
Bei der Einfuhr von Gütern nach Deutschland verursacht das in Deutschland angewandte Verfahren zur Erhebung der Einfuhrumsatzsteuer (EUSt) erhöhte Kosten für vorsteuerabzugsberechtigte Importeure, die in den EU-Nachbarstaaten nicht anfallen, denn dort muss die Einfuhrumsatzsteuer für Nicht-Unionsware, die in die Überlassung zum zoll- und steuerrechtlich freien Verkehr übergeführt wird, nicht bereits bei der Einfuhr entrichtet werden. Aus diesem Grund besteht dringender Handlungsbedarf bei Bund und Ländern, um die bestehenden Wettbewerbsnachteile der deutschen Flughäfen und Seehäfen in diesem Bereich zu beseitigen, die Liquidität der Unternehmen zu schonen sowie die Kosten für deutsche Importeure zu senken.
10.04.2019
Sollte Großbritannien ohne Deal aus der Europäischen Union ausscheiden, gilt das Gebiet zoll- und umsatzsteuerrechtlich ab dem Zeitpunkt des Austritts als Drittlandsgebiet. Daraus ergeben sich einige Konsequenzen für Liefergeschäfte und die Umsatzbesteuerung von Transport- und Logistikleistungen.
03.01.2019
Seit langer Zeit beklagen Spediteurverbände das deutsche Erhebungsverfahren der Einfuhrumsatzsteuer: Beim Import von Waren in die EU wird die Einfuhrumsatzsteuer vom Zoll, einer Bundesbehörde, erhoben, die Erstattung erfolgt jedoch über das Bundesland, in dem der Zahlungspflichtige ansässig ist, was zu hohem bürokratischen Aufwand führt. Kosten durch notwendige Zwischenfinanzierungen und teilweise benötigte Bürgschaften sind die Folge und volkswirtschaftlicher Schaden ist dadurch vorprogrammiert, da Standortentscheidungen eher zugunsten des Auslandes getroffen werden, wo es diese langwierige Art der Abwicklung nicht gibt. Innerhalb der EU erlauben außer Deutschland nur Zypern, Irland und Großbritannien keine Verrechnung mit der Umsatzsteuer und sind damit gegenüber anderen Europäern im Nachteil. Abhilfe ist jedoch hierzulande in Sicht:
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